02航道整治工程常采用丁坝、锁坝等建筑物稳定河势。
03基于丁坝坝头水流结构，提出了坝头绕流挤压流动模式；
04以不漫水丁坝为基础，提出了漫水丁坝冲刷深度的计算方法；
05在分析基础上，提出了漫水丁坝坝头床沙起冲流速的计算办法。
06丁坝降低对减少一些对主槽不利的侵蚀是一项比较可取的措施。
07以水槽试验为基础，对非淹没丁坝附近的水流现象进行了定性描述。
08实验研究包括单丁坝及双丁坝条件下丁坝影响区内流场及水面变化规律；
09丁坝群可有效提高治理汊道内流速，流向变化小，但对分流比影响较大；
10利用流动显示和片光源技术对绕丁坝的流动结构在北航水槽中进行了研究。
11溢流丁坝在天南维其克枢纽工程中的应用，改变了枢纽上下游的水沙特性。
12从模型中得出的整治线型态、尺度和丁坝布置，可以保证航道达到设计标准。
13同时，对目前透水丁坝在整体设计中存在的一些亟需解决的问题进行了探讨。
14涌潮压力在垂线方向上的分布。为排桩式丁坝的设计提出了新型的受力模式。
15笔者的试验资料表明，勾头丁坝下游回流区及恢复区近段流速分布呈自相似性。
16目前，国内外的护岸建筑物主要有丁坝、导流板、导流屏、导流坎、导流栅等。
17作为一种新型河工建筑物，桩柱透水丁坝对局部水流的影响亟需可靠的定量研究。
18钱塘江排桩式丁坝在涌潮作用下的受力性状和响应特性一直是工程界比较关注的问题。
19在水动力模拟中，对岸界的丁坝采用线性边界进行拟合，并考虑到河口区侧向摩擦作用；
20研究丁坝坝头块石的走失原因对河道整治工程、路基桥梁等的经济和安全都有很重要的意义。
21本文从一维恒定流能量方程式出发，通过水槽实验，研究丁坝附近动能修正系数的变化规律。
22本文采用VOF方法，对涌潮冲击丁坝过程中的涌潮压力进行了计算，并与原位测试结果进行对比。
23方法较通常紊流模型及原参数解简便，为丁坝绕流及局部冲刷坑的数值模拟，开辟了一条新途径。
24同时通过研究丁坝的位移和内力响应结果随涌潮高度的变化澗出了不同涌潮高度下丁坝响应的规律.
25桩式丁坝新工艺、新技术在强涌潮作用的海宁段海塘塘脚的成功应用，使海塘建设技术有新的突破。
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