01讨论了后掠角和尖削比这两个机翼外形参数对翼尖失速特性理
02讨论了后掠角和尖削比这两个机翼外形参数对翼尖失速特性的影响。
03试飞结果表明，JL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
04因此，静叶弯曲后改善了近失速点的流动，扩大了低速压气机的稳定工作范围。
05首次对一尖部失速型的亚音轴流压气机转子进行了非轴对称机匣造型的设计和研究。
06使用稀薄的混合气,发动机将不能很好地运转,并会出现加速后坐现象或失速停车现象.
07迎角叶片，位于机身侧的可动小翼面。为失速警告系统传输飞机对气流的相对角度。
08红白相间的光束喷出,瓦尔基里的身体瞬间出现了风穴,失速后被惯性重重地甩向地面。
09甲烷的短距起落801使用一个特殊的翼型设计，达到非常高扬程，低失速速度，强度高。
10本文通过FLUENT软件分别对原型叶片、大弯度叶片和失速延迟叶片进行三维数值模拟计算。
11飞行专家质问为何飞行员面对飞机失速不是通过提起机头而是压制机身来恢复正常状态。
12虽然许多飞机设计往往拥有低失速速度，设计许多这些同样具有这些低效益的速度，最低程度的控制。
13通常在一个后筋斗之后动能会消失不少，根据实际情况，你可以使用全失速改出，或者其他合适的方式改出。
14研究超音速飞机失速和尾旋的机理预防和改出方法，是提高超音速战斗机作战能力和保障飞行安全的重要手段。
15经济学家们推测，这种类型的弱势增长就好像飞机的“失速速度”，一旦低于这个临界点，那么就有可能从空中坠落。
16所发现的压气机端壁流态特征可用于发动机节流过程中工作点接近失速边界的程度的判定，具有一定的工程应用价值。
17最终调查原因是设计存在隐患外加机组人员的操作,机翼顶部出现冰脊,但除冰膜无法除去机翼顶部的冰脊造成气流强制打开襟翼而失速坠毁。
18为研究具有大离轴角及越肩发射能力的先进空空导弹初始段敏捷转弯方法，研究了装有反作用喷气控制系统的空空导弹的大角度姿态过失速机动控制律。
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