07最后，针对某型飞机升降舵操纵机构进行了应用研究。
08如果扳动机尾处的升降舵，就会减速，但能保持住高度。
09铰链力矩和操纵力的方法与研究升降舵所采用的方法相似。
10升降舵的根梢比通常较小，因而两个值之间的差别一般不大。
11主操纵系统包括升降舵操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统。
12升降舵一个可动控制台，通常安装在飞机的尾翼上，用来操纵飞机。
13移动升降舵离开它们的流线型位置，使得飞机改变水平轴上的俯仰姿态。
14水平和垂直安定面、驾驶舱门、方向舵以及升降舵组件目前正在组装和安装。
15副翼横滚在横滚期间使用方向舵操纵，升降舵位于初始平衡位置，不参与操纵。
16管理与A350升降舵相关的文件，包括图纸，工艺，切割原材料工艺以及质量报告。
17安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵时机，使得直升机的飞行轨迹形成一个圆圈。
18管理有关A350升降舵的文档，包括装配图纸，装配程序，专业测试程序以及质量报告。
19对于任意一个重心位置，平衡速度由它的初始值变化到较大的值时要求升降舵向下偏转。
20安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵时机，使得直升机能保持固定的高度、前进方向及速度。
21飞行器以发泡聚丙烯为主体，在其背部与两个升降舵补助翼（可以操控的界面）上有一个电动机。
22并且，局部搜索引入序列二次规划策略（SQP），分步求解出升降舵偏角，油门设置与迎角初始值。
23提出一种基于计算机单目视觉的飞行器副翼、襟翼、方向舵和升降舵角位移传感器的非接触标定方法。
24在适配值集合内，随着弹射能量的增加，升降舵预置偏角的适配范围增大，前起落架突伸力的影响减小。
25空客A350XWB宽体飞机升降舵是哈飞空客复合材料制造中心继A350方向舵及A350S19勤务窗门合同之后获得的第三个工作包。
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